為什么汽車萬向節(jié)需要熱處理？
現(xiàn)在的轎車多采取發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動的總體布置形式，前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求它能在最大轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)動某一角度;作為驅(qū)動輪，則要求驅(qū)動軸在車輪偏轉(zhuǎn)以及車輪相對于主減速器上下運動過程中，不間斷地把動力從主減速器傳到驅(qū)動車輪上。因此，其驅(qū)動軸不能制成整體而要分段，并且要用萬向節(jié)連接，以適應行駛時驅(qū)動軸各段交角變化的需要。為保證驅(qū)動軸兩端角速度變化均勻，其萬向節(jié)必須能實現(xiàn)等速傳動，即等速萬向節(jié)(CVJ)。由于現(xiàn)代轎車的前輪大都采用獨立懸架，則靠近差速器處和靠近車輪處均需有等角速萬向節(jié)，其功能是將發(fā)動機經(jīng)變速器傳出來的扭矩均勻地傳給驅(qū)動輪，同時還要滿足由于車輪跳動而引起的軸向伸縮和轉(zhuǎn)向要求。
 
感應熱處理的特點：
1、感應淬火工藝減小淬火變形，工件因不是整體加熱，變形小。
2、工件加熱時間短，表面氧化脫碳量少。
3、工件表面硬度高，缺口敏感性小，沖擊韌性、疲勞強度以及耐磨性等均有很大提高。有利于發(fā)揮材料的潛力，節(jié)約材料消耗，提高零件使用壽命。
4、工藝重現(xiàn)性好，即重復性好，一致性筒。
5、容易實現(xiàn)局部淬火(對大零件也一樣)。
6、設(shè)備緊湊，使用方便，勞動條件好。
7、便于機械化和自動化。感應加熱的過程分為三部:工頻電流轉(zhuǎn)為交變的電流一交變的電流產(chǎn)生交變的磁場一交變磁場來產(chǎn)生渦流達到加熱的效果。
 
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